Bởi interlink | 05/05/2026
.png)
.png)
.png)
.png)
MSC MỞ TUYẾN VẬN TẢI MỚI TRÁNH EO BIỂN HORMUZ, ĐẢM BẢO DÒNG CHẢY THƯƠNG MẠI TOÀN CẦU
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang tại eo biển Hormuz – một trong những tuyến hàng hải chiến lược quan trọng nhất thế giới, hãng tàu container lớn nhất toàn cầu Mediterranean Shipping Company (MSC) đã nhanh chóng triển khai một giải pháp vận tải mới nhằm giảm thiểu rủi ro và duy trì sự ổn định của chuỗi cung ứng.
Cụ thể, MSC đã giới thiệu dịch vụ Europe – Red Sea – Middle East Express, kết nối các cảng châu Âu với khu vực Trung Đông thông qua một hành trình thay thế, hoàn toàn không đi qua eo biển Hormuz – khu vực đang chịu nhiều bất ổn về an ninh hàng hải.
Điểm đáng chú ý của tuyến vận tải này nằm ở cách tiếp cận linh hoạt khi kết hợp nhiều phương thức vận chuyển. Hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng đường biển đến khu vực Biển Đỏ, sau đó tiếp tục di chuyển bằng đường bộ xuyên qua Ả Rập Xê Út trước khi được trung chuyển bằng các tàu feeder tại khu vực Vịnh Ba Tư để đến điểm đích cuối cùng. Giải pháp này giúp duy trì dòng chảy hàng hóa liên tục, ngay cả khi tuyến đường biển truyền thống bị gián đoạn.
Eo biển Hormuz từ lâu được xem là “yết hầu” của thương mại năng lượng toàn cầu, nơi khoảng 20% sản lượng dầu và khí đốt thế giới được vận chuyển qua mỗi ngày. Không chỉ đóng vai trò quan trọng đối với ngành năng lượng, khu vực này còn là tuyến lưu thông thiết yếu của hàng nghìn tàu container và tàu hàng quốc tế. Tuy nhiên, những diễn biến căng thẳng từ đầu năm 2026 đã khiến hoạt động hàng hải tại đây bị ảnh hưởng nghiêm trọng, làm gia tăng chi phí vận chuyển và kéo dài thời gian giao hàng trên toàn cầu.
Trước tình hình đó, động thái của MSC cho thấy xu hướng rõ rệt trong ngành logistics hiện nay: các doanh nghiệp đang chủ động tái cấu trúc mạng lưới vận tải, tăng cường ứng dụng mô hình vận chuyển đa phương thức nhằm giảm phụ thuộc vào các “điểm nghẽn” chiến lược. Việc nhanh chóng thích ứng không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn đảm bảo tính liên tục và hiệu quả của chuỗi cung ứng trong bối cảnh thị trường nhiều biến động.
Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đây là lời nhắc quan trọng về việc cần xây dựng các phương án dự phòng cho hoạt động logistics, theo dõi sát sao tình hình địa chính trị và lựa chọn các đối tác vận chuyển có năng lực linh hoạt, sẵn sàng ứng phó với những thay đổi bất ngờ của thị trường.
TIN TỨC & BLOG
TIN TỨC LIÊN QUAN
CHÍNH THỨC: Công nhận ngày 6 tháng 5 hằng năm là Ngày Logistics Việt Nam
Bộ trưởng Bộ Công Thương vừa ban hành Quyết định số 1065 ngày 6/5/2026 về việc công nhận Ngày Logistics Việt Nam và Tuần lễ Logistics Việt Nam. Theo đó, công nhận ngày 6 tháng 5 hằng năm là Ngày Logistics Việt Nam và Tuần lễ có ngày 6 tháng 5 hằng năm là Tuần […]
Cú bắt tay 3.000 tỷ đồng: Việt Nam chính thức sở hữu tàu container lớn nhất đội tàu quốc gia, cao ngang tòa nhà 15 tầng
Với tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, tàu container Haian Beta hiện trở thành “gã khổng lồ” mới của ngành vận tải biển Việt Nam. • Trọng tải hơn 24.000 DWT • Sức chở gần 1.800 TEU • Cao tương đương tòa nhà 15 tầng • Tốc độ tối đa 18,5 hải lý/giờ […]
KHÔNG CÓ EMAIL – KHÔNG ĐƯỢC QUA: IRAN SIẾT CHẶT KIỂM SOÁT EO BIỂN HORMUZ
Trong bối cảnh căng thẳng leo thang tại Trung Đông, Iran vừa chính thức triển khai một hệ thống mới nhằm kiểm soát hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược bậc nhất thế giới. Theo cơ chế mới, tất cả tàu thuyền muốn đi qua eo biển này […]
MAERSK Chính Thức Đón Tàu “BRISBANE MÆRSK” – Bước Tiến Mới Trong Hành Trình Vận Tải Xanh Toàn Cầu
Tập đoàn Maersk vừa chính thức chào đón tàu “Brisbane Mærsk” gia nhập đội tàu chạy bằng nhiên liệu methanol xanh – đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển vận tải biển bền vững. Đây là bước tiến mới thể hiện cam kết mạnh mẽ của Maersk trong việc giảm […]
Hãng Tàu ONE Thâu Tóm 30% Cổ Phần Cảng Trọng Điểm Laem Chabang, Thái Lan
Hãng tàu ONE tiếp tục chiến lược thâu tóm hạ tầng khi ký thỏa thuận mua lại 30% cổ phần tại bến cảng Hutchison Laem Chabang (Thái Lan), ngay sau thương vụ đầu tư cảng tại Busan. Hãng vận tải container Ocean Network Express (ONE) của Nhật Bản đang sử dụng một phần lợi nhuận […]
Hapag-Lloyd Thông Báo Áp Dụng Tăng Cước Chung (GRI) Tuyến Nam Mỹ
Từ ngày 01/05/2026, hãng tàu Hapag-Lloyd sẽ chính thức áp dụng Phụ phí tăng cước chung (GRI) ở mức 200 USD/container cho tất cả các loại hàng hóa vận chuyển từ Bờ Đông sang Bờ Tây Nam Mỹ Hãng tàu Hapag-Lloyd vừa phát đi thông báo chính thức về việc áp dụng Phụ phí tăng […]
Tác Động Dây Chuyền: Khủng Hoảng Trung Đông Định Hình Lại Toàn Bộ Mạng Lưới Logistics Và Nguồn Cung Hàng Không
Căng thẳng tại Trung Đông đang định hình lại toàn bộ bức tranh logistics hàng không toàn cầu. Từ việc các hành lang bay bị phong tỏa, giá nhiên liệu tăng vọt đến sự đứt gãy của các trung tâm bảo dưỡng (MRO), nguồn cung phụ tùng máy bay đang đối mặt với thử thách […]
Chính Thức: Hàng Xuất Khẩu Tại Chỗ Được Áp Dụng Thuế GTGT 0%
1. Quốc hội thông qua Luật sửa đổi – Hướng đến cải cách toàn diện, hỗ trợ doanh nghiệp Vào ngày 25/06/2025, Quốc hội Việt Nam đã chính thức thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 8 luật quan trọng, bao gồm: Luật Hải quan Luật Thuế GTGT Luật Thuế Xuất […]
Mỹ Ban Hành Lệnh Hành Pháp Mới Về Thuế Quan: Doanh Nghiệp Xuất Khẩu Cần Lưu Ý Gì?
Ngày 31/07/2025, Chính phủ Hoa Kỳ đã chính thức ban hành Lệnh Hành Pháp điều chỉnh thuế quan theo nguyên tắc có đi có lại, ảnh hưởng trực tiếp đến hàng hóa nhập khẩu từ hơn 80 quốc gia, trong đó có Việt Nam. Đây là một động thái mạnh mẽ nhằm giải quyết tình trạng […]
Giá Cước Container Tuyến Châu Á – Bắc Mỹ Tiếp Tục Giảm Mạnh Dù Hãng Tàu Cắt Chuyến
1. Giá cước container Châu Á – Bắc Mỹ lao dốc không phanh Thị trường vận tải biển tuyến Xuyên Thái Bình Dương tiếp tục chứng kiến giá cước container giảm mạnh. Theo dữ liệu mới nhất từ Xeneta, giá giao ngay (spot rate) từ Viễn Đông châu Á đến Hoa Kỳ đã giảm sâu […]
LIÊN HỆ
Nhận giải pháp ngay!
Vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn về dịch vụ, giá cả hoặc hợp tác kinh doanh.
0937 48 18 98
